【编者按】院士顾松芬先生是我国著名的飞机设计师、空气动力学家、飞行机械师，也是航空领域唯一的两院院士。他被称为“歼8之父”。传记《构筑天空梦想：顾松芬》以图文并茂的方式讲述了他从小立志从事航空事业、坚定追求蓝天梦想的故事，如何带领团队为中国人民研制“竞机”，如何成为具有全球视野和世界格局的战略科学家。本文是作者对本书精编而成，并经澎湃新闻授权出版。古松峰与其“杰作”歼8II的合作。 7月7日事变后的7月28日，日军轰炸北平。二十九军驻地距离顾家只有几公里。爆炸产生的火焰和烟雾似乎就在附近，冲击波震碎了窗户。那时米瞬间人们惊慌失措，不知道该怎么办。幸运的是，住在西翼的韩儒林教授刚刚从德国回来，正在接受防空训练。韩师傅告诉大家，“立即躲到桌子底下，避免被震塌天花板的冲击波伤到。” 1993年，顾松芬在中华全国总工会召开的吹风会上说：“我从事航空事业40多年，组织、领导和参与了各项飞机设计工作。”我做了一点工作，取得了一些成绩。党和人民给予了我许多非常崇高的荣誉。这些荣誉，归功于领导们，归功于默默无闻、坚持不懈的工人和工程师。”他为振兴中国航空工业而努力奋斗。他亲眼目睹和经历了日本帝国主义飞机对北平的狂轰滥炸，造成了给中国人民带来了严重的灾难。这时，肖松芬有了一个梦想：“我想设计一架飞机，保护我祖国的领空。”古松芬高一时就在南洋模范中学留学。高中生们从来没有见过真正的飞机，所以他们非常兴奋。去看一看 当时的上海龙华机场是一个非常简陋的未铺砌机场，有很多美军战斗机停在那里。机场外有一条深沟。他和同伴打开铁丝网，六七个人爬了进去。我看到的第一架飞机是美国的P-51。他们就在飞机旁边，不过瓜尔美安检天并没有太理会他们，只是随意地走着。我有一个同学，英语说得很好。您可以直接向美国保安提问，他会很乐意为您解释。古松芬在上海长大的经历被公关显然，基于阅读，这拓宽了他的视野。另一件事是受到同事的启发并向他们学习。与这些同学的互动，给了古松芬更多的活动空间。第三，你可以做一些事情，你有一些工具并且你知道如何建造模型飞机。在此期间，顾松芬读到了上海凯明书店送给父亲顾廷龙的一本对他一生有重要影响的人物传记《飞机设计师的故事》。这是苏联著名飞机设计师雅科夫列夫的自传。这是他如何从小就对工程技术产生兴趣，然后涉足滑翔机的生产，逐渐转向轻型战斗机的设计和生产，最终成为苏联第一代飞机的设计师之一的故事。年轻的顾松芬喜欢航空，想成为一名工程师。他的父亲有时告诉他：“成为一名为了让儿子学文科，父亲从小就教他读清代学者吴承权编着的简明中国史《纲建义年鉴》。在他的记忆中，顾松芬跟随父亲系统学习的唯一一本书就是《孟子》。他只对科技书籍感兴趣，于是高中毕业就考入了交通大学航空系。上海图书馆馆长，深知让孩子自己决定人生目标的重要性。 最初，学校希望顾松芬在大学毕业后继续担任助理教授，并下令让所有毕业生聚集到北京，但父亲却支持他离开。d 前往沉阳设计国产歼8战斗机。我在那里工作了 30 年。哥哥舒熙早年去世，舒枫成为家中唯一的儿子。据说，他离家多年，一直不孝顺父母。继古松峰就读于交通大学期间，在北京姜家胡同中学第一次与哥哥古松一起阅读《飞机设计师的故事》后，教授《航空概论》的高级讲师姜长英也向学生推荐了这本书。 1956年10月调入沉阳飞机制造厂航空工业局组建的新中国第一个飞机设计局——第112厂设计局，参与我国第一架教练机歼击一号的气动设计。它是中国人设计的第一架喷气式飞机，于1958年首飞成功。1961年，顾先生宋芬调入沉阳飞机设计研究所（601所），参与米格21的研制工作。顾松芬第三次读到这本传记是在1962年，当时以聂荣臻元帅为首的国防科工委以他的名义出版了这本书。当时，苏联专家刚刚退休，我国国防科技系统正在学习贯彻中共中央颁布的“科技活动十四条”。这本小书在国防科委系统引起了轰动。在古松芬看来，任何大国都不可能完全依靠引进国外武器装备来装备自己的军队。这不仅是出于经济原因，还需要考虑国际形势的变化。只有高性能武器装备才能发展一个国家的支持才能真正值得信赖。他坦言，我们在这方面有明显的不足，有长期“跟随”的倾向。从空军成立到20世纪60年代，其大部分飞机都是苏联式的，从米格-15、米格-17、米格-19和米格-21。他们几乎没有想到要依靠自己的努力来研制军用飞机，也无法打破“模仿”的“习惯”。 20世纪60年代至80年代，公司除了自行研制的歼8、强5外，主要批量生产歼6、歼7，基本上都是山寨产品。事实上，高空高速的歼8战斗机在起飞后不久就遭遇了跨音速打击。飞行员说它像一辆抛锚的公共汽车一样振动。很难想象空中会有如此危险的情况。是的。但如果你想消除振动，就必须进行试飞。如果你想出了一个新技巧但不起作用，请尝试这样的方法。相反。けた同氏は「テsutopパイロットにとって生死に关わる问题はとっくの昔に解决されている。私のことは心配しないでください。振动をなくすことができるのであれば、喜んでやります」と语った。这句话，让古松芬明白了陆明东崇高的思想境界，成为后人学习的榜样，学生们学习。古松峰（右）与试飞员卢明东交谈。古松芬建议他们到高空去观察气流的湍流情况。为了做好准备，如有必要，需要进行体检。首先由工厂卫生部门检查，然后由试飞队的飞行外科医生检查是否处于工作状态。飞行。は悪くなく、孔琴蔵王を食べられるのは1カ月だけだったという。当时，古松芬还不敢告诉女友江泽菲自己要去天堂了。为了避嫌，他只能在家里吃饭，晚上没有勇气去孔庆安吃饭。那时的管理还是灵活的。地勤人员坐在教练机的后座上旅行是安全的。古松芬的飞行ht 需要得到研究所的批准。他们用的是JJ-6，一次只能一个人上去。古松芬跳楼后身体状况良好。根据观察和改进计划，飞行员非常满意，振动问题也得到了比较彻底的解决。生产されたJ-8およびJ-8 Iingグが追加され、テールコーンも切り取られました。顾松芬坐在后座驾驶歼六飞机上天，参加试飞。前座的飞行员是陆明东先生。古松芬坦言，自己很幸运，遇到了一位真正热爱科学研究的试飞员。没有陆明东，歼8就完蛋了。随后，歼8飞机荣获国家科学技术进步奖特等奖，陆明东也被选为获奖者之一。当时只有七个人可以申请，而他是唯一的一个。 20世纪80年代，顾松飞担任601所总设计师，601所图书馆购买了一本《飞机设计师的故事》并发行把它讲给刚入院的通用工程和航空系新生，希望更多的年轻申请者能成为像雅科夫列夫一样优秀的飞机设计师。总设计师顾认为，关键是要有一个好的领导者。要求总设计师具有为达到目的而竭尽全力的个性，听取各种意见，调动群众的智慧。您必须具备飞机设计专业之一的技能，并且对各种飞机专业有深入的了解。你必须渴望学习和进步，并且必须保持在技术的最前沿。除非花大量时间评估高管的晋升、分配奖金、考虑支持整个部门的财务措施以及为相关部门开展公关活动，否则不可能投入全部精力来开发新飞机。设计师们必须坚持不懈地学习业务并保持良好的心态创业精神。如今，科学技术飞速发展。如果你不学习，你将无法跟上不断变化的环境。顾松芬说要看美俄两位飞机设计大师，比如美国SR-71的总设计师凯利·约翰逊。 1933 年，他大学毕业，主修活塞螺旋桨飞机，但在 20 世纪 40 年代，他领导了美国第一架量产喷气式战斗机 F-80 的设计。到了1960年代初，它凭借SR-71战略侦察机达到了更高的水平，其速度比音速快三倍。从知识上来说，如果还是1930年代的话，SR-71怎么组装呢？主编谷松芬先生在《大型飞机出版计划》系列的序言中这样说道。新中国第一位飞机设计大师春香同志在领导研制我国第一架歼击机教练机时，亲笔题写了‘飞机《性能与算法》，及时编撰了第一本《航空工程术语英汉词典》，翻译出版了有理论保证的《飞机结构》和《飞机耐久性》。作为航空工业发展的见证者，我们创作了这本丛书，希望能够为日本大飞机的发展做出贡献。我很高兴接受上海交通大学出版社的邀请，担任该书的主编。该出版项目出版了200多本系列书籍，其中包括由荷兰福克飞机公司前总工程师撰写的《运输机空气动力学设计》。该丛书包括多册国外近期出版的专业和一般展览书籍，以及多本工具书。古松芬坦言，现在他能做的就是看书，推荐给相关同志，有时也翻译一下。吃一些材料来尽可能地帮助年轻人。四年前的11月，他高兴地得知北航原校长、学者怀进鹏出任教育部部长。他给怀部长写了一封信，送给他一本由他共同主编的航空科学书籍《名人谈飞机模型》。古松芬先生从小就喜爱航空模型，并逐渐开始走上航空报国的道路。他几乎从学生时代就开始研究和制作模型飞机。我觉得航模活动对思维、科学技能和品格的发展有积极的影响。同时，我也深知学习技术必须从小开始。他高兴地获悉，近年来国家教育机构实行“双减”政策。学生将有时间和空间参与他们最喜欢的实践科技教育活动，让他们的梦想成真。期待更多的青少年积极参与航模运动，从小就怀揣报国梦想，成为能报效国家的人。 《构筑天空梦想：顾松芬》，许瑞哲/作者石远光、张琏恩/评论家，上海交通大学出版社2025年5月号 资料来源：许瑞哲
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