IT之家2月3日报道 小米创始人、总裁兼CEO雷军今天发文，详细介绍了小米汽车实验室的轮耦道路模拟测试室，可以模拟整车在各种不平整路面上的振动，验证车辆的结构耐久性。俗称4柱试验室，模拟整车在各种不平整路面上的振动，验证车辆的结构耐久性。迭代和载荷采集技术准确再现了比利时公路、减速带、洗衣板路、内岸方坑路等多种典型加固不良道路的数据，并采用四个液压振动台（最大推力5吨）驱动车辆振动。同时，湿热环境与系统阳光模拟叠加，车内温度可承受-40℃至60℃的快速变化。这相当于在比较短的时间内从漠河开车到吐鲁番。该疲劳加速技术使车辆能够经过两到三周的密集测试，达到相当于用户30万公里真实驾驶造成的损坏的性能，主动识别潜在的车辆风险，缩短研发验证周期。据IT之家此前报道，雷军于2月1日晚在北京亦庄市举办科普直播，揭秘新一代SU7的研发历程。他还介绍，小米汽车建立了覆盖全国的研发和检测体系，目前在北京、上海、南京、武汉等地拥有150多个专业实验室。其中，北京亦庄实验室负责综合研发工作，昌平实验室专注于智能技术。上海实验室专注于软件开发、三电系统（电池/电机/电控）、造型设计，并配备污泥破碎设备，可快速验证车辆物理模型。南京实验室专注于三种电气和组件集成。武汉研究中心专注于驾驶辅助技术的研发。
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